近日，理想汽车的产品负责人汤靖在社交媒体上就公司采用电子门把手的同时设计机械拉手的问题进行了回应。他提到，门把手的设计思路可以分为"应急"和"紧急"两种不同的定位。他表示，有人可能会质疑：既然已经装备了电子门把手，为什么机械拉手仍显得如此显眼？其实关键在于产品的定位，究竟是希望它在什么情况下被使用，是"紧急"情况还是"应急"情况。在"紧急"场景下，比如在发生碰撞或车辆断电的情况下，驾驶者会处于高度紧张和恐惧状态，此时需要快速抓住明显且直观的工具，因此门把手的设计应当越直观越好，便于一眼识别，迅速可及，无需深思。这就类似于消防安全，各类灭火器不应被放置于难以接触的地方。
相对而言，在"应急"的场景中，例如当电子锁偶尔失灵或某些功能暂时无法使用，用户需要手动开启车门，此时门把手的设计就不必那么显眼。因为在这种情况下，用户通常是心理上有所准备，会花费一些时间去寻找或摸索，甚至可能翻阅使用说明书来了解如何操作。在总结这一点时，汤靖认为，这实际上是产品定义阶段的选择，用户可以根据具体情况来决定使用哪种方式，因此无需争论。
值得一提的是，央视网在2025年9月对此进行了评论，指出隐藏式门把手存在的安全隐患。许多完全电控的隐藏式门把手缺乏机械冗余设计，这使得在发生碰撞或断电的情况下，它们的使用有效性大大降低。中保研的碰撞测试数据显示，装配有电子门把手的车型在碰撞后从外部打开的成功率显著低于配备机械门把手的车型。从2026年1月1日起，中国将正式实施新的国家标准，禁止完全隐藏式门把手，要求仍需保留机械冗余设计。由于隐藏式门把手的安全问题，相关车型的召回数量已达到400万辆。
